Durante el año 2022 las toneladas de comercio exterior por vía marítima cayeron 6,3% y su valor en dólares aumentó 12,9%, ambas cifras respecto al año 2021. La baja de las toneladas transferidas se explica principalmente por una disminución de 11,8% y 9,2%, del granel sólido y de la carga general, respectivamente, mientras que el alza del valor de la carga se debe mayormente a un aumento del valor del granel líquido, de la carga general y de la carga frigorizada.

La carga general representa la mayor parte de la transferencia en el sistema portuario nacional. En el año 2022 significó el 58,7% del valor total de nuestro comercio exterior.

El reporte incluye más antecedentes que caracterizan nuestro comercio exterior en el último año.

Los invitamos a revisar este documento en detalle aquí.

La Tercera – Pulso recogió las opiniones del gerente general de Camport, José Fernando Aguirre, en torno a la logística portuaria, en el contexto de un artículo donde se consultó a los principales actores del sistema logístico nacional.

El ejecutivo detalló los avances y matizó con los desafíos que aún están pendientes en este importante sector, vital para el comercio exterior.

“En la actualidad, los tiempos de viaje del transporte marítimo han disminuido en forma importante, casi no existe congestión en los grandes terminales portuarios y que las tarifas del transporte marítimo han bajado, incluso en algunos casos a valores menores que los existentes antes de la pandemia. Sin embargo, se está movilizando un volumen inferior de carga”, indicó.

La situación de la cadena logística 2022 y sus proyecciones para el 2023 fue el tema de una entrevista al presidente de Camport, Daniel Fernández, a página completa en el Diario Financiero del lunes 9 de enero.

Además del análisis de cómo se ha ido recuperando, insta a realizar las inversiones y empujar las acciones que aún están pendientes para dar el impulso necesario a la cadena logística, con acciones como el desarrollo de un sistema de trenes de carga.

“No sacamos nada con tener un Puerto de Gran Escala si no tenemos un ferrocarril de gran escala”, mencionó Daniel Fernández. Y agregó que “en general, los gobiernos tienen mucha atención por la posibilidad de transporte ferroviario de pasajeros (…) y eso es muy bueno. Pero no dejemos atrás la carga”, puntualizó.

Otros temas fueron las dificultades que enfrenta el desarrollo de proyectos de ampliación de capacidad de los puertos en materia de aprobaciones ambientales; y factores de coyontura como el escenario que abren las nuevas variantes de Covid, y las nuevas regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI).

La creciente participación de las mujeres en la industria portuaria nacional es una realidad, alcanzando el 40,8% de los cargos administrativos el año 2021, y experimentando un aumento sostenido en diversas áreas. Estos datos surgen del estudio “Mujeres en la Industria Marítima y Portuaria 2022” realizado por la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport).

En el informe se analizan los datos de las 31 empresas socias de Camport que incluyen más de 11.200 colaboradores, con presencia en ocho regiones del país, desde Arica a Punta Arenas. También se observa que la incorporación de tecnologías ha generado cambios y ha facilitado la incorporación de la mujer, primero en tareas de administración y luego en las áreas operacionales.

Las empresas socias de Camport están trabajando para generar mayores y mejores oportunidades para captar talento femenino. Hoy en el 62% de ellas existen políticas institucionales orientadas a promover la contratación de mujeres, y existe preocupación por generar un ambiente adecuado y seguro para que esta tendencia siga en aumento.

Los invitamos a revisar este reporte en detalle.

Descargue aquí.