Un nuevo informe de Camport alerta que en nuestro país hay cinco puertos que actualmente presentan tasas de ocupación superiores a 65%, según análisis propios. En esta categoría están los puertos de Angamos, TGN y Antofagasta, en la macrozona norte; y Valparaíso y San Antonio en la macrozona centro.

Existe cierto acuerdo -avalado por diversos estudios- en que el momento óptimo para invertir en infraestructura portuaria ocurre cuando los puertos tienen un nivel de ocupación cercano al 65%, por lo cual en todos ellos ya deberían haber comenzado estudios y análisis orientados a aumentar su capacidad para mantener la competitividad del país.

El Informe Inversiones y Eficiencia en Puertos entrega detalles sobre este tema, y recomendaciones en torno a aspectos administrativos, entre otros. Este documento se puede descargar aquí.

*Datos al 2021, prontamente actualización al 2022

El Indicador de Desempeño Logístico (LPI – Logistics Performance Index), desarrollado por el Banco Mundial, es una herramienta que mide la eficiencia y efectividad de los sistemas logísticos de los países.

En esta versión publicada del LPI, Chile ocupa el 3er lugar entre los países de América Latina, y está posicionado en el lugar 61 del mundo. La evolución del LPI de Chile entre los años 2010 y 2023 muestra un
retroceso, evidenciado no sólo por una disminución en el indicador global, sino también por una disminución en las seis dimensiones evaluadas.

El puntaje de Chile obedece a la calificación de ocho mercados con los cuales tiene relaciones comerciales. Sin perjuicio de ello, en este informe desarrollado por Camport se busca analizar cuatro de los seis componentes del LPI (Aduanas, Infraestructura, Calidad de los servicios logísticos y Trazabilidad), que reflejan factores estructurales que no se ven afectados directamente por la reciente crisis de la cadena de suministro.

Más detalles en el informe completo aquí.

Una disminución en las toneladas transferidas y en el valor de la carga en dólares es lo que se
observa al comparar el comercio exterior por vía marítima entre periodo enero – marzo del
año 2023 y el mismo periodo del año 2022.

Durante el periodo enero – marzo del año 2023 las toneladas de comercio exterior por vía
marítima cayeron 8,4% y su valor en dólares disminuyó 8,1%, ambas cifras respecto al mismo
periodo del año 2022.

La baja de las toneladas transferidas se explica, principalmente, por una disminución de 19,6%
de la carga general. Cabe recordar que la carga general es la principal demanda de los puertos
más importantes de nuestro sistema portuario y representó el 57,8% del valor total de nuestro
comercio exterior en el periodo enero – marzo del año 2023.

Más información sobre el comercio exterior del primer trimestre de este año
se encuentra

Descargue aquí.

El fin de semana pasado nos informamos, a través de los medios de comunicación, de un
exitoso operativo de la PDI en el puerto de San Antonio que permitió recuperar un contenedor
sustraído con especies avaluadas en 27 millones de pesos, la incautación de dos camiones que
mantenían encargo por robo, y la detención de siete sujetos que constituirían una banda
criminal.

Sin embargo, al día siguiente, nuevas notas de prensa dieron cuenta de que todos los
detenidos fueron puestos en libertad, con medidas cautelares menores.

Como Cámara Marítima y Portuaria expresamos, en representación de quienes participan en la
cadena logística, nuestra molestia y frustración por la liberación de quienes fueron parte de
este nuevo hecho delictual que afecta a recintos extraportuarios y, en definitiva, al
funcionamiento de la cadena logística en su totalidad.

Vemos con preocupación cómo la acción de la Justicia esta vez no ha sido concordante con la
lucha contra la delincuencia y mayor seguridad que piden los chilenos.

Ha habido acciones de parte de las autoridades que buscan abordar esta problemática, pero
hechos como estos hacen que los esfuerzos se vean opacados y entregan un mensaje de
impunidad.

Como gremio reiteramos una vez más la necesidad de profundizar la coordinación público –
privada en materia de seguridad logística, y nuestra disposición a participar en ello.

El Reporte Camport: Análisis Comparativo de Comercio Exterior 2022 muestra que en comparación al año 2021 hubo una disminución en las toneladas transferidas y un aumento en el valor de la carga en dólares.

Durante el año 2022 las toneladas de comercio exterior por vía marítima cayeron 6,3% y su valor en dólares aumentó 12,9%, ambas cifras respecto al año 2021. La baja de las toneladas transferidas se explica principalmente por una disminución de 11,8% y 9,2%, del granel sólido y de la carga general, respectivamente, mientras que el alza del valor de la carga se debe mayormente a un aumento del valor del granel líquido, de la carga general y de la carga frigorizada.

La carga general representa la mayor parte de la transferencia en el sistema portuario nacional. En el año 2022 significó el 58,7% del valor total de nuestro comercio exterior.

El reporte incluye más antecedentes que caracterizan nuestro comercio exterior en el último año.

Los invitamos a revisar este documento en detalle aquí.